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榆林供应福田江淮蓝牌5吨冷藏车厂家

更新时间:2023-06-10 04:40:21 信息编号:6e2gi38robc8e4
榆林供应福田江淮蓝牌5吨冷藏车厂家
  • 26000.00 元

  • 福田江淮

  • 榆林蓝牌5吨冷藏车,蓝牌5吨冷藏车

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详情介绍

产品别名
蓝牌5吨冷藏车,蓝牌轻卡冷藏车,蓝牌冷柜货车,小型冷藏车
面向地区
全国

榆林供应福田江淮蓝牌5吨冷藏车厂家

我公司引进冷藏保温车技术与真空吸附设备制造出新一代冷藏保温车。生产的冷藏车厢体采用整体骨架“三明治”板粘接式工艺,内外壁板选用国内的机制玻璃钢或彩钢板;中间保温材料选用8厘米厚进口聚氨酯;厢体周边铝合金包边;底板采用整体现浇玻璃钢,保温性好,整体强度大;厢底板选装通风槽,便于冷气流通全车,并保持厢内温度均衡。各位老板拨打销售人员电话根据您的用车需求推荐合适的冷藏机组!
该车型可选装“制冷+加热”双温机组(控制温度范围为+20℃至-18℃)可用于东北地区及内蒙 新疆 西藏等严寒地区。
我司生产销售各品牌各尺寸冷藏车,优势大,质量可靠,售后无忧,涉及品牌有:东风,江淮,江铃,解放,汽大运,庆铃,五十铃等等。

公司生产的冷藏车主要使用防紫外线玻璃钢板为内外板,高密度硬质无氟聚氨酯泡沫作为芯板,经真空高压复合制造的标准保温冷藏车厢板,保温性能。表面玻璃钢面板具有不透水性,硬质聚氨酯泡沫闭孔率大于90%,耐水性能;玻璃钢板表面的胶衣,对大气、水和一般浓度的酸、碱、盐等介质有着良好的化学稳定性;厢板表面光洁度高,保光性,常年不变色、耐腐蚀、防光晒、,也适宜做色彩鲜艳的车厢广告。

而且我公司可以根据用户的不同需求,也可选用铝合金、彩钢板制作,可内设隔舱,以达到多舱多温的运输要求。

  福田驭菱冷藏车:货厢长度是2.6米:柳州五菱发动机,62马力,箱板采用"干-湿"制板法。保温材料采用无氟聚胺酯室外发泡切片式,箱板经压机高温、高压、抽真空一次成型。厢体下板厚各为80mm,前后板及侧板厚为50mm。厢体采用粘接式结构,接触面积大,力分布均匀,密封性好,整体结构强度高,箱体内饰彩钢板,外饰玻璃钢,箱体具有保温性能好、节能、耐腐蚀、质量轻、寿命长、,耐复杂可使箱体内温度达到-5度或是-10度。

  福田风景面包式冷藏车:福田动力汽油机国四104马力发动机,车体内采用加厚型保温层,箱体具有保温性能好、节能、耐腐蚀、质量轻、寿命长、,耐复杂气候等优点其保温性能达到国际A级标准.并且箱体外观光洁度高,车配冷冻机组,可使箱体内温度达到-5度,广泛用于特殊食品物品运输及医疗血液、运输。

  长安小型冷藏车:货箱尺寸:2550×1410×1490,69马力发动机,165R13LT真空胎。 厢体采用粘接式结构,接触面积大,力分布均匀,密封性好,整体结构强度高,箱体内饰彩钢板,外饰玻璃钢,箱体具有保温性能好、节能,外形平整美观、、保温性能达到国标A级,稳固性和气密性是普通冷藏厢体不可比的,并且具有质量轻 抗冲击力强,无渗漏等优点,使用寿命长(是普通冷藏车厢的2倍以上)。通过优化设计降低了整车质心,增大了有效容积。

  江淮好微冷藏车:货厢尺寸:3100×1520×1650 (mm),五菱柳机82马力发动机,轴距2600, , 5档变速箱,6.00-13的尼龙胎.车厢板一次成型,采用国内的16米液压压板机压制而成。厢板内外材料选用的玻璃钢板,中间夹层为聚氨酯发泡隔热材料。四侧用度天然树脂胶粘合在一起,形成一种封闭性板块,并在拼装成厢时用度螺钉进行紧固。另添加多层玻璃丝布,在粘合后增强了厢体的坚固性和保温性能。外形精选美观的铝合金包边,配件用全不锈钢材质,温度较低可达-15度。

  五十铃冷藏车:采用庆铃进口发动机95匹马力,箱体长4.1米,单排可翻转驾驶室,断气刹,方向助力,箱体采用外面玻璃钢里面彩钢板,中间200px聚氨酯保温材料,保温性能达到国家a级标准,厢体温度可达-15度。

东风天锦冷藏车:康明斯180马力,厢体尺寸长6.1-7.4米,断气刹,方向助力,9.00R20轮胎,厢体采用粘接式结构,接触面积大,力分布均匀,密封性好,整体结构强度高,箱体内饰彩钢板,外饰玻璃钢,箱体具有保温性能好、节能、耐腐蚀、质量轻、寿命长、,耐复杂气候等优点其保温性能达到国际A级标准.并且箱体外观光洁度高,制冷温度可达-18度。

我们技术优势:好车不仅需要材料和做工,更需要突破性的核心技术!

(1)发泡均匀,密度小;

(2)导热系数尽可能小,一般要求低于0.045W/(m?K);

(3)对温度变化的稳定性要好,在-40~70℃的温度范围内,使用性能要满足规定要求;

(4)具有一定的力学强度,能承受汽车在恶劣道路条件的振动、冲击而不受损或变形;

(5)吸水性和吸湿性低,抗冻性能好;

(6)无味,透气性小,隔热材料燃烧时,不得分解出有毒有害气体;

(7)价格低,易成型,可采用充填、浇注、喷涂等工艺形成车厢隔热层。



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